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甲醇 短期難以大跌

  在魯西投產以及港口封航導致入庫遲緩的刺激下,近期甲醇期貨主力合約開始反彈,但昨日盤中又回落,筆者認為在供需面有好轉預期的情況下,短期甲醇難以大跌。

  供應端增量有限

  國內開工方面,今年天然氣制甲醇裝置因限氣原因停車降負從11月底開始執行,目前看受影響產能在400萬噸左右,估算12月損失甲醇產量20萬噸,開工相比11月有所走弱。

  由于中石油、中石化提前準備,氣源緊缺狀況較往年有所改善,天然氣制甲醇企業限氣時間預計在一個月左右,也就是說在明年初裝置就可能重啟,檢修時間較往年明顯壓縮,對供應端造成的影響也較往年大幅降低。新增產能方面,年內無計劃投產的新增產能,明年初計劃投產的甲醇新增產能較多,約有200萬噸,而且投產的可能性較大,因此預計明年初供應端壓力較大。另外,11月預估進口量在100萬噸,12月預估進口量大幅增加,在110萬—120萬噸。整體來看,12月供應端相比11月增量有限。

  需求明顯增加

  MTO方面,魯西已經在12月初投產,上周因故障停車,近日有重啟計劃;陽煤原計劃12月計劃檢修,目前時間待定,估算12月MTO對甲醇的需求將比11月大幅增加。但是計劃明年初投產的新增MTO產能較少,因此需求增量有限。

  傳統下游方面,近期甲醛開工持續下滑,因為目前是需求淡季,加之企業放假提前,預計甲醛開工還將走弱。醋酸方面,上周索普80萬噸的裝置停車,截至12月12日當周,醋酸開工小幅回落至88.16%,預計后期醋酸開工整體變化不大。整體來看,傳統下游需求難有起色。需要注意的是,甲醇燃料需求一般到冬季會有所增加,并且目前甲醇價格處于較低水平,預計后期甲醇燃料需求將增加。

  因此,雖然傳統下游需求減少,但整體上對甲醇的需求明顯增加。

  另外,港口難以持續去庫。截至12月12日當周,港口庫存小幅回升至94.17萬噸,主要是到港量較少導致。而據了解,多數船貨將集中在中下旬到港,因此預計后期難以持續去庫。

  總之,隨著進口貨源12月中下旬集中到港,甲醇價格可能出現回調,但大跌的可能性不大。


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